第二百一十七章 效果惊人

    这其实就是拿现在赌未来。

    局外人看上去很明白，未来可期，自然要赌。

    但身为局内人，谁能看得清？

    就好比炒股，也是拿现在赌未来，几个人敢把全部家产变卖了，赌上去？

    或许你会说，股市信息万变，就不说出个黑天鹅一下子大盘崩塌，庄家坐庄之类的，就能搞死人，不确定因素太多了。

    但宰修勇现在的行为，风险一样是不小的。

    说不准明天就天降陨石把杜嘉砸死了呢？

    而且杜嘉的产品，现在都是概念性的，只有箭蚁即将上市，但还没有面临上市大规模用户的考验。

    这里面不确定因素太多了。

    比如自燃，比如智能系统失控，甚至各种阴谋诡计。

    哪一项都是致命的，都比股市要严重的多。

    起码股市不是一天跌完的，肯认输，卖了就能止损。

    但很多企业，遇到事，那就真是会被一棒子打死。

    而且蚂蚁智行前期为了占领市场，卖一辆亏一辆，虽然靠售后能回点血，但售后是漫长的消费行为，不可能人家一万公里小保养一次，你就收人家五千块钱吧？

    二十万以内级别的品牌，小保养一次500-1000算是平均水平。

    公司内部测算过，刨掉售后直营店的人工、店面等成本，平均一辆车要年时间，才能把一万块给赚回来。

    这其实是巨亏的，但一个新的品牌建设起来，哪里是那么容易的？

    君不见某致汽车，拿了最安全省内车的称号，巨亏70亿，最终也是破产清算卖与他人吗？

    比起这来说，每辆车亏一万块，算个屁啊？

    一万辆才亏一亿。

    按照杜嘉的想法，新的汽车品牌，第一年能卖一万辆就已经是很成功的了。

    很多新创的汽车公司，都是经过几年的时间，才达到上万的销量。

    小彭汽车的何小彭就说过：“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花！”

    蔚莱汽车的李滨在2016年也说过：“一个新创的公司没有融到200亿，是很难开始一个新的汽车品牌！”

    对了，蔚莱4年亏损了50亿美元，然后因为去年卖了2万多辆车，又被投资了70亿。

    别说这些省内品牌了。

    这些年造车新势力最牛的当属特斯拉了吧？事实上很多人都不知道，特斯拉在03年7月就成立了。

    至今17年，除了偶尔几个季度盈利意外，它其实一直在亏损的。

    如果按照年来计算，这17年，它从未盈利过。

    而且它17年，才卖了百万辆汽车。

    17年总共亏损了近千亿人民币，相当于每天亏损亏损1000多万，又相当于每卖出去一辆车，亏损10万。

    对了，蔚莱其实亏损的速度也很快，16年到19年，亏损280亿。

    亏损一定赔钱吗？

    资本并不是那么简单的！

    瑞幸咖啡也亏损呢！但老板们可是大赚特赚的。

    丰田一直在盈利！但亏损千万的特斯拉，在市值上已经超过丰田，成为全球车企市值第一的企业了。

    省内某企业为了获得特斯拉百分之五的股份，可是花了100多亿，这还是在2017年。

    这得靠多少小学生充值才能赚到100多亿啊！

    所以比起这些，杜嘉一辆车亏一万块，算个屁啊？

    未来如果蚂蚁智行无法成为全球市值第一的车企，那肯定是亏损的不够多。

    当然，这和杜嘉的思维也是有关系的。

    他一直搞不懂商业或者... -->>
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