第九十九章 苏27战斗机的缺陷

总装车间，工艺技术水平确实是比较落后了，很多工作都是人工完成的，不少的工人，都直接站在机体上，工作着。

    王强笑道：“李工，你看我们的歼十一战斗机如何？是不是非常的高大威猛，说实话空军就是喜欢这样的重型战斗机，海军也是，所以我们也是临危受命，承担起国产苏二七战斗机的工作来。不过国产苏二七战斗机，并不比从头开始设计一款战斗机简单，甚至我们觉得比我们自己设计还要难，现在我们遇到的问题也不少！”

    李轶笑道：“确实，别人设计的战斗机，很多东西是不会告诉我们的，这就是苏二七战斗机最大的问题。比如它的机体设计有强度上的问题，不会告诉我们，我个人感觉苏二七SK战斗机就是在机体上有比较大的问题，所以苏霍伊设计局，又设计了苏30战斗机，对原来的问题进行了改进。”

    一边说，李轶一边开启了天眼，这可是最后一次了，以后要再用的话，就得用经验值去兑换才行。

    天眼打开，总装厂房中的歼十一战斗机，所有的细节都一目了然，包括它们的结构，航电，发动机的细节，全都进入了李轶的脑海当中。

    确实苏二七战斗机的结构设计，在最开始按百分之九十的指标设计，并不是传言而是事实。

    最早苏二七战斗机在强度试验中，结构上的薄弱环节出现变形、断裂以后，又进行针对性的补强，俗称是打补丁。

    由于苏二七战斗机大量参照客机设计而减重，然后一直修改补救，这种循环一直贯穿着苏27整个家族的前中期发展历程。

    苏27SK，也就是国产歼十一战斗机，是苏27家族中第一批基本解决强度问题的型号，空重达到了16.87吨，结构寿命二千五百小时。

    可以说寿命方面的问题很大，要知道F15战斗机，同为双发重型战斗机，其机体结构设计寿命达到了六千小时以上，甚至通过延寿能达到八千小时。

    苏二七战斗机的机体结构寿命连F15战斗机的一半都不到，发动机也是同样的问题，AL31F发动机的寿命仅有一千五百小时，也是不到美国同类大推力发动机寿命的一半。

    简单来说，苏27SK战斗机，即国产歼十一战斗机，就是结构设计很弱，航电设备非常差，发动机推力虽然还行，但是寿命也非常短，武器就更不用说了，总之这一切都带着浓浓的苏氏味道，大而笨重，追求简单高效，但是仔细算一算其实苏27战斗机并不便宜。

    因为它的寿命短啊，包括发动机也是这样，比如买一架苏二七战斗机花三千五百万美元，买一架F15战斗机花六千万美元，还是F15战斗机划算，因为它用得久啊，比两架苏27SK战斗机加起来寿命还要长。

    所以现在沈飞面临的问题也是这样，怎么样改进歼十一战斗机，换装涡扇十A发动机，就是非常关键的一个问题。

    有了十四点五吨推力，寿命达到四千小时以上的涡扇十A发动机，歼十一战斗机的性能会得到极大提高，当然结构方面肯定要加强才行。

    至于结构的加强，恐怕沈飞是不敢轻易的做了，因为这可不是随便能改的。